對我們（men）的（de）快遞紙（zhǐ）箱能否“再愛一次”

居民家中無處安放的廢紙箱，另一頭是求“廢”若渴的加工企業，供需雙（shuāng）方的對接在哪裏出（chū）了問題?

快遞紙箱無處安放

11月28日，記者走訪了成都市部分小區，隨處可見小區垃圾桶裏快遞紙箱的“身影”，有些大紙箱甚至（zhì）堆在垃圾桶旁（páng）邊。“廢舊紙箱賣不起價，很（hěn）多居民直接選（xuǎn）擇丟棄。”一位居民如（rú）是說（shuō）。“現在（zài）收荒匠越來越少了，家中一堆紙（zhǐ）箱都不知道賣給誰。”塔子山壹號小區居民陳先生發現，舊（jiù）貨根本找不到出路。

十陵舊貨交易市場的商家表示，廢品回收的利潤在（zài）縮水，除非大批量，否則很難賺到錢。而目前收荒匠多以中老年為主，他們更（gèng）願意收購（gòu）二手家電等高（gāo）價值的產品。

據北京印刷學（xué）院青島研究院副（fù）院長朱磊稱，目前（qián），我國快遞業紙（zhǐ）板和塑（sù）料回收率不到10%，大部分被送進了垃圾場填埋。

再生紙加工廠更愛“進口貨”

一邊是廢（fèi）紙箱回收遇冷，另一邊卻是再生紙（zhǐ）加工廠原料難求。

四川晨龍紙業有限公司相關（guān）負責人張培鬆說，最近（jìn）同行都在通過（guò）各種渠道（dào）“找廢（fèi）紙”。受運輸、環保、匯率、需求旺季等多重因（yīn）素影響，進口廢紙價格不（bú）斷上漲。11月5日至今，作為原料的國內快遞廢紙箱的價格從800元/噸左右漲到（dào）約1000元/噸。“好多企業（yè）都因為‘斷（duàn）糧’而停產了，我們的訂單（dān）也（yě）是供不應求，好在之前囤了一批原料。”

張培鬆說，該廠再生紙加工所用的廢紙原料，主要（yào）依靠進口，因為國內回收廢紙在質量上仍與進口廢紙有較（jiào）大（dà）差距（jù）。

即使采購商目光投向國內，廢紙箱還是難分一杯羹。張（zhāng）培鬆說，國內采購是以（yǐ）大企業產生的廢紙為（wéi）主，如富士康的大宗紙箱。以晨龍（lóng）公司（sī）為例，標（biāo）準產能1000噸/天，按照1.3噸廢棄紙箱生產1噸的再（zài）生紙計算，每天需要（yào）原材料（liào）1300噸，而廢品回收站每天為該公司提供的原料僅1噸-2噸，且（qiě）貨源並不穩定。

另外，快遞紙箱普（pǔ）遍“五花大綁”，處理膠帶過程中，成本和材（cái）料損耗更多，也難（nán）受到加工廠（chǎng）青睞（lài）。

破解“小而散”需激活社會機構

去年，全國（guó）消耗的快遞包裝紙箱99億個，約198萬噸（dūn）。但因為（wéi）“小而散”，廢紙箱回收利用率並（bìng）不高。“廢紙（zhǐ）箱回收需要社（shè）會化（huà）的（de）組織引導與整合資源。”四川大學建（jiàn）築與環境學（xué）院講師盧紅雁說。

在成都，已經有企業介入回收過程。成都綠色地球環保（bǎo）科技有限公司專門（mén）做“化（huà）零為整”的垃圾收購商。該公司在成都的部分小區建起了（le）專用回收箱（xiāng），並開展回收活動，居民把可回收垃圾貼上二（èr）維（wéi）碼（mǎ），獲積分換現金，1公（gōng）斤廢紙可以換0.5元。從2012年運營至（zhì）今，該公（gōng）司已覆蓋成都市超過600個小區，用戶數（shù）超16萬，日回收垃圾數量約15噸，其中60%為紙製品。

把廢紙箱變成原料廢紙，並不是一件簡單的事。快遞紙箱普遍（biàn）混合了膠帶、泡沫等雜質，而分揀需要投入大量人力成本，對廢（fèi）品站來說是虧本的買賣。“賣垃圾其實是（shì）賠錢的（de），我（wǒ）們目前通過商業模（mó）式創新（xīn）和爭取政府購買服務項目，可實現額外收益，保證（zhèng）項（xiàng）目穩（wěn）定運（yùn）行。”綠色地球COO朱軍（jun1）說。

快遞紙箱再加工不是唯一（yī）出路

加工（gōng）再生紙，是目前快遞紙箱主要的回（huí）收方式，但廢紙箱回（huí）收（shōu）再生產需要耗費回收垃圾數量約15噸，其中60%為紙製（zhì）品。

把廢紙箱變（biàn）成原料廢紙，並不是一件簡單的事。快遞紙箱普遍混合了（le）膠帶、泡沫等雜質（zhì），而分揀需要投入大量人力成本，對廢品站來說（shuō）是虧本的買賣（mài）。“賣垃圾其實是賠（péi）錢的，我（wǒ）們目前通過商業模式創新和（hé）爭（zhēng）取政府購買服務項目，可實現額外收益，保證項（xiàng）目穩定運行（háng）。”綠色地球COO朱軍說。

加工再生紙，是目前快遞紙箱主要的回收方式，但廢紙箱回收再生產需要耗費大量水資源，並存在環境（jìng）汙染的風險。

二次利用，是比回（huí）收再生產更優的廢紙箱再利用方式。今年，綠色地球與京東合作（zuò），回收相對完整的快遞（dì）紙箱二（èr）次利用，但比例隻占該公司全部回收紙品的1%。

由於回收的紙箱（xiāng）標準極高，包括不能破損、外觀整潔、膠條少量等，能夠符合這樣標準的紙箱少之又少。另外，電商或快遞企業的紙箱沒有統一標準，每個紙箱都印有快遞公司的商標，難以在不同快遞企（qǐ）業間相互利用，也增加了二次利用分揀、歸類等成本。

今年8月（yuè），國家郵政局出台了《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，引導快遞行業實現綠色包裝。據（jù）了解，1號店、蘇寧易購、菜鳥聯盟等已經開始嚐試快遞（dì）紙（zhǐ）箱回收直接利用項目，通過改進包裝材料、包裝方式等，為紙箱回收直接利用創（chuàng）造條件。如京東已研發一款（kuǎn）針對（duì）電（diàn）商行業的新型物（wù）流包裝袋，同時具備防盜取、易開啟和可重複使用功能。